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石油添加剂
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齿轮和齿轮油(八)

2016-01-05 10:50:13

目前主流的齿轮油,从添加剂的角度解读,以S-P型为主流,S-P-Cl-Zn型基本已被淘汰,前者与后者相比,热安定性和氧化安定性好,防锈性有优势,另外,S-P-Cl-Zn型中的氯化石蜡,是致癌物质,并且S-P-Cl-Zn型剂量太大,几乎是S-P型的2倍。下表是部分实验结论。

S-P型齿轮油的优点

类型

S-P-Cl-Zn

S-P

防滑差速器性能(/大轮试验)

出现噪音的里程/Km

 

480

 

800

钢片氧化试验

烧杯壁油泥

钢片沉积物

 

 

锈蚀试验(L-33)

失败

通过

成焦板试验(260℃,30min),焦重/µg

395

50

就车辆而言,在美国,有统计表明,汽车润滑剂(包括内燃机油)在用车成本中只占1%。使用高档润滑油,可以延长机件的使用寿命,节省燃料、保养费等,所以,选择低质低价的油品,并非明智。犹如汽车,奥迪比起夏利,价格是高,可人们趋之若鹜,夏利便宜,却几乎已不见踪影,润滑油齿轮油是一样的道理。

用车成本

项目

占总成本/%

项目

占总成本/%

燃料

37

大修

13

保养

27

轮胎

6

折旧

16

润滑剂

1

关于齿轮油,在评价和使用过程中还应注意几点:

布氏粘度:即规定的低温下齿轮油的表观黏度。车辆齿轮油规定表观黏度150 Pas为临界指标,这是由专门的后桥台架试验得出的。车辆在低温下启动时,油品黏度如大于150 Pas,主轴的轴承会由于供油不足而破坏。

成沟点:汽车后桥齿轮装置采取油浴式润滑,旋转的齿轮将齿轮油携带到齿面上,低温下油品黏度增大,如果旋转的齿轮只将齿轮油划出一道沟痕,不能带起齿轮油,则齿轮可能发生润滑失效。成沟点就是用于评价齿轮油的这种低温性质的,并且它与倾点并无相应的联系。

齿轮油的混兑试验:目前采取美国联邦FTM 3430试验方法。即100mL油样,由等体积的试油和参比油组成,室温下贮存30天,然后经离心机离心(1500r/m30min),测定固态或液态不溶物。

在齿轮油的使用过程中,经常进行油品的质量监测,是不可忽视的一个环节。如测定粘度、水分、酸值、机杂、乳化性、抗泡性等。另外,铁谱,是一种有效的监测手段。

至此,暂时结束齿轮油知识的这个小系列。在以后的机会中,还将会提到关于齿轮油的问题。

 


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