液压油与液压传动（七）

随着液压设备的日益精密化，避免液压油的污染，包括颗粒污染和水污染，显得非常重要。就我所知，在特殊（军工）领域使用的液压油，早已把清洁度作为衡量油品好坏的一项重要指标，可惜还未引起国内多数企业的重视，在日常工作中，经常有企业遇到客户有对清洁度要求时而临时抱佛脚的现象，在生产过程中徒增许多难题。

曾经在某些场合提及过液压油的清洁度问题，可惜人微言轻。重要的事情说三遍虽然有点儿絮叨，但还是要说。

关于液压油的颗粒污染，它的后果是显而易见的：

堵塞油滤；擦伤密封件；堵塞元件；加速油品的老化；腐蚀金属；使油水不能很好的分离。

因此，应小心设备和油品与污染源的接触，对于外来污染源，如制造中的磨屑，安装带入的尘土，清洗和维修时的杂质等，多加注意；而工作中产生的污染，如磨损物，氧化产物，某些添加剂的水解产物，则应在产品的质量上多下功夫。下表是修订后的国标中有关的指标：

实际上，说起过滤，谁都知道，不外乎以下手段：

常规过滤，精密过滤，循环过滤以至于最后是在无尘车间进行操作。

我们可以想象循环过滤和无尘操作的效率低下和谨小慎微。我想，根本的解决之道，便是新技术的应用，所以，本人看好“膜过滤”技术在我们润滑油行业的应用前景，它是一种以压力为推动力的膜分离技术，按其精密程度大致可分为 ①微滤膜（0.1-10µ）②超滤膜（0.001-0.1µ） ③纳滤膜（0.0005-0.005µ） ④反渗透膜（0.0001-0.001µ） ，又可以大致分为有机膜和无机膜两大类，已经在石油化工、轻工纺织、食品、医药、环保、生物制品、水处理等行业得到大量的应用，当然，膜技术是一门专门的学问，不在我们的讨论之列，实际上它也超出了本人的认知范畴，但不妨碍我们“草船借箭”，拿来为我所用，不知这是否也是“创新”的题中之义？