汽轮机和汽轮机油（二）

汽轮机油的主要作用，不外乎①润滑作用，在汽轮机组的滑动轴承中，在轴径和轴瓦之间充满了汽轮机油，形成液体润滑，从而起到润滑作用。您可曾知道现在某些钢铁企业的用户有一种叫“托瓦油”的油品？当也是这个道理。②冷却和散热作用，汽轮机在运行时转速较高，轴承摩擦会产生大量的热，不断循环的汽轮机油可将热量带走，以保证机组的正常运行。③调速作用，用于汽轮机组调速系统的汽轮机油，实际上是起到一种液压介质作用，能够传递压力，经过调速系统对汽轮机的运行起到调速作用。

上述油品的作用，就要求了汽轮机油的主要性能：

粘温性能，保证汽轮机组的轴承在不同温度下运行时能得到良好的润滑；氧化安定性，使油品有尽量长的换油周期；防锈性，汽轮机的运行环境，肯定有水的存在，在有水存在时对金属部件的防锈能力之重要，不言而喻；抗乳化性，能将油中混入的水尽快地分离出来的能力，是汽轮机油的好坏的一个重要指标；泡沫特性，液体润滑，过多的泡沫，就意味着干摩擦的倾向过于严重；空气释放性，将溶解在汽轮机油中的雾沫，亦即弥散空气，尽快释放出来，对汽轮机油也是很重要的性质。

本人的观点，也是大多数人的观点，就汽轮机油的上述性能要求而言，在调和汽轮机油时，基础油的筛选显得尤为重要！试想，以目前的配方技术水平，一般的汽轮机油的添加剂加入总量基本不超过1.0%，纵然抗氧剂、防锈剂甚至抗磨剂等等，广义上来讲都是属于表面活性剂一类的物质，但其较小的加入量，决定了泡沫、空放以及防锈等性能，受基础油的影响更加的不可无视。所以，想要调制出优质的汽轮机油，精制程度越深的组分，越能达到我们所希望的目的，好在目前的Ⅱ类、Ⅲ类，以及GTL基础油，为我们准备了充足的选择余地。

并不是说添加剂显得不足道。氧化安定性，是汽轮机油一个很重要的化学性质，油品组成、氧化温度、氧化时间和接触的金属，同样是影响其性质的重要因素，因此，添加剂的选择，也很是讲究，保证油品的抗氧化性能，又不至于给泡沫、空放等带来负面影响，同样不易。值得一说的是，汽轮机油的氧化安定性是如此重要，但在我国的产品标准当中，甚至在GB11120的2011修订版中，本人以为，依然没有很好地解决对氧化安定性的测试问题，这是因为：

第一，GB12581《加抑制剂的矿物油的氧化安定性测定法》，基本是照抄美国ASTM D943《汽轮机油氧化安定性测定法》制定的，试验时间不是一般的长，对于生产企业来说，不知有几家工厂的化验室能忍受数千小时的不间断的试验？就是科研单位也显得效率低下！

第二，大家经常谈起的旋转氧弹法SH 0193《润滑油氧化安定性测试法》则是参照ASTM D2272 法制定，也相对容易操作一些，可标准中又不规定出具体数值，理由是数据积累不够而有所欠缺，这可真难为了我们行业的生产厂家了！同样的问题，也存在于SH 0124《含抗氧剂的汽轮机油氧化安定性测定法》中。不知有无没有担当的嫌疑？