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石油添加剂
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汽车自动传动液(十)

2016-06-13 06:30:13

含磷摩擦改进剂通常有长烷链膦酸酯或亚磷酸酯及其衍生物,膦酸盐及一些二硫代磷酸的衍生物。含氮摩擦改进剂通常有长链叔胺类,侧链带烃基的长链叔胺类,酰胺类化合物。在上述化合物中,添加硼,形成氮、磷、硼复合摩擦改进剂。

需要知道的是,国际上首次合成的含硼酸酯结构基团的硫代磷酸酯衍生物,并且应用于相关产品,已取得中国专利授权的,便是李云鹏课题研究组,所以,其推出的ATF复合添加剂,具有完全的自主知识产权,由惠华公司实施生产。

一些摩擦改进剂的摩擦特性试验评定结果

摩擦改进剂及加入量

静摩擦系数μo

动摩擦系数μt

μt/μo

基础油

0.204

0.103

0.50

0.20%膦酸锌盐

0.078

0.122

1.56

0.24%膦酸胺盐

0.116

0.147

1.27

0.05%烷基叔胺

0.121

0.127

1.05

0.03%烷基叔胺+0.10%油酸

0.110

0.123

1.12

0.50%膦酸酯+0.20%十八胺衍生物

0.131

0.135

1.03

0.50%膦酸酯+0.40%十八胺衍生物

0.122

0.127

1.04

0.50%膦酸酯+1.0%十八胺衍生物

0.118

0.127

1.08

总之,目前的ATF产品,其功能添加剂是完全无灰的硫、磷、氮、硼型复合添加剂。基础油工艺的日新月异,无疑也给ATF的基础油调配提供了余地很大的可选择性,而国内PMA技术的不断进步,也为降低ATF的产品成本,提供了可靠的原料支撑。

不同的变速器,在能量传递效率方面,是有差别的:

手动变速器(MT   97%

自动变速器(AT   89%

连续可变(无级)变速器(CVT   90-97%

双离合(DCT   95%

简单地说,双离合变速器除了控制系统外,它是由两个齿轮组构成,其工作原理更接近于MT。所以自动变速器与无级变速器相比,后者有着更优异的能量传递效率,节能是它的优势,所以CVT在最近几年发展迅速。

CVTFATF有相同点,也有区别。相同点是:最佳粘度;氧化安定性;分散性;抗泡性;材料相容性。不同点是:更加苛刻的剪切稳定性能;更加苛刻的抗磨损性能。CVTF的专有属性:高牵引系数。也因此,CVTF 的技术,比之ATF,又要复杂一些了。(End


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