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石油添加剂
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合成油基础油(三)

2016-01-05 10:50:13

合成油的发展,离不开以下几点:

1、适应技术进步的需要——应对环境极限的挑战。物理环境,包括温度、压力。航空航天,玻璃工业,高温可达400-500℃,制冷可达-160℃,从航天到潜海,压力可以在10-17105大气压之间变化;化学环境,牵扯温度,辐射和氧气等因素,比如核电站某些部位的润滑;生物环境,主要是生物降解和毒性,生物降解性,要求生物降解率≥80%,毒性则是半数致死浓度LC50100ppm,并且不含重金属。

2、适应环保需求的发展——减少汽车尾气排放的需要;减少温室气体-CO2排放的需要;适应不破坏大气层法规的需要;适应可生物降解的需要——绿色润滑油。

3、节能的需要——低粘度化;减摩化;高性能化。

                  


液体润滑剂,所能承受的环境极限,可以用下表示意:

          


这里,我们引入一个可能大家不经常用到的概念:牵引系数。

牵引系数可视为一个系数,乘上物体的总重量,用以求取物体与地面大可能牵引力而该牵引力作用时,不会出现打滑现象。基本上可以理解为“静”摩擦系数,虽然它们有严格的不同定义。

牵引系数的概念,可以体现合成油的一个重要的性质。这在诸如ATFCVT、以及LSD油的研制中具有重要的参考意义。带有环烷环等刚性结构的合成油具有较高的牵引系数。下列是顺序降低的顺序:

合成环烷烃>多环芳烃、烷基萘>聚异丁烯>磷酸酯>环烷基矿油>石蜡基矿油>双酯、聚醚。牵引系数的比较:

         


       环烷基矿油    0.4-0.7    双酯   0.4    聚醚   0.4   硅油   0.8



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